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一条新的东西铁路——它会威胁到航空货运吗?

中港欧亚高速铁路

Lucia Garza于2017年05月11日发布

对许多人来说,铁路似乎对航空货运不构成威胁: 在其他条件相同的情况下,航空运输几乎总是比铁路运输更方便. 例如, 如果你需要从a地运送相对少量的货物到B地——并且你愿意支付额外费用以尽快将货物送到那里——你每次都会选择空运.


铁路:欧亚大陆航空货运的新威胁?

但空气并不一定是一种优越的运输方式. 很快,一个 新东西铁路 可以检验长途铁路货运的可行性吗.

根据 空运的新闻, 这条路线将从武汉开始, 中国汉堡, 经由波兹南的德国, 波兰, 连接了通往太平洋的繁华门户和历史悠久的北大西洋海运枢纽. 由Kuehne + Nagel公司(K+N)运营,并被称为KN欧亚快车, 该链接迎合了“少于集装箱装载的托运”, 特别是汽车行业的客户, 高科技, 和时尚.”

不过,中联航欧亚快车的速度并不是像闪电一样快. 在理想情况下,从武汉到汉堡的行程需要14天. 这比坐飞机要慢得多, 哪一个可以在24小时内(包括地面运输时间)在最佳条件下将货物从一个地点运送到另一个地点.


有利的成本比较

四种主要的运输方式——铁路, 空气, 路, 而海运铁路是迄今为止最经济的陆上路线选择. 根据 国会预算办公室,火车运输比公路运输便宜大约8倍在考虑道路和桥梁基础设施的分散损耗成本之前.

对于大多数托运人, 选择铁路而不是飞机(或者相反)归结为一个相对简单的计算: 铁路更长的运输时间值得预期的成本节省吗? If so, rail wins; if not, 空气 it is.

这就是为什么中联欧亚快车希望吸引高价值的“汽车”, 高科技, 和时尚“货物. 这些行业中没有一个对时间特别敏感, 虽然高科技和时尚产品往往相对轻, 在没有时间压力的情况下,它们的每重量单位的价值往往不够高,不足以证明更昂贵的航空运输.


技术的提高

铁路货运的另一个潜在危害是: 除非发货人使用 专用的容器 (这会增加运输成本), 铁路运输可能会遇到一系列不可预测的天气和气候条件——高或低的相对湿度, 温度的波动, 压力变化, 过多的水分, 等. 缓解这些问题, 中联欧亚快车计划提供“基于gps的数据监控,提供实时温度数据, 湿度, 压力和光照,“以及绝缘冷藏集装箱,因为货物不能暴露在温度波动.

中联欧亚快车不太可能对北欧和东南亚之间日益强劲的航空货运bb电子客户端下载app构成重大威胁. 但它可能会在边缘领域取得重大进展, 特别是对于那些货物不是特别贵重或时间不敏感的托运人.


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