露西亚·加尔扎2017年02月21日发布
即使对那些顽固的长途旅行者来说，为长途旅行收拾行李也是一件困难的事情. 在这个行李费飞涨的时代, 重量限制, 和大小限制, 太空是非常珍贵的. 你最后一次站在那里是什么时候, 为儿子感到骄傲, 在你第一流的打包工作中——才意识到你忘记了一件重要的东西，需要从头开始?
打包一个大袋子
海运托运人面临着同样的基本问题——当然，规模要大得多. “拆箱”一艘大型集装箱船的货舱是一项巨大的任务, 更不用说浪费时间和金钱了.
这就是集装箱配载规划的作用. 集装箱配载计划是一个半自动化的过程，承运人安排货物的最佳效率.
每个港口，从最小的前哨到最大的枢纽，都执行集装箱配载计划. 然而,根据 航运及货运资源, 许多实际规划都发生在主要航道交汇处的集中枢纽, 比如新加坡和鹿特丹.
看船体内部
没有一个有效的货物组织系统，集装箱配载规划就不可能实现. 集装箱船的货舱被简单地划分为集装箱大小的单元, 三维组织体系. 货舱首先被分成舱, 哪些是编号的:最低的朝向前面(船头), 朝后(船尾)最高. 然后，海湾被进一步划分为横向行和纵向层.
每个20英尺的空间单元都是一个独特的储存位置. 装载位置由它们在海湾-行-层矩阵上的位置确定，称为海湾平面图. 例如, stow position 210608表示21号仓第06行和第08层的集装箱(或空舱).
集装箱积载规划考虑事项
在一艘满载的船上，集装箱被打包并堆放在他们的港湾深处. 集装箱装载不当, 每一个阻碍其移动的集装箱必须首先被移走并放置在码头上, 然后在问题集装箱消失后重新装载. 当这类错误发生在底层时，处理过程特别耗时.
为了避免这些问题, 负责在每个港口制定和执行集装箱配载图的人力专家需要以下准确信息:
港口的电话: 计划人需要完整的船舶随后停靠港口名单，按适当的顺序. 去往最远港口的集装箱会先装船，因为不需要立即进入.
集装箱尺寸及重量: Heavier containers are loaded first; lighter containers sit on top. 同样的, 先装20英尺的集装箱, 40英尺的集装箱(如果有的话)堆放在上面以保持稳定.
容器内容: 装有危险物品的集装箱必须特别安全，并与非危险货物分开.
完成装载清单: 装船和卸货完成后，运往后续港口的集装箱显然必须留在船上. 主清单核算每个容器, 有准确的目的地信息, 因此,至关重要的.
由于现代远洋集装箱船的规模和复杂性, 强大的软件程序负责将这些原始数据合成成有效的数据, 错误的计划. 但是“垃圾进来”, “垃圾输出”原则适用于此:没有准确及时的信息, 浪费是不可避免的.
除了海运
集装箱积载规划的基本原则——速度, 效率, 安全-也适用于非海运. 尽管组织系统和最佳实践不同, 有轨车与牵引车涉及的程度不同, 不是那种. 专门从事陆运的公司仍然可以从集装箱配载规划的非常有效的协议中学到很多东西.
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